港股开盘的一瞬间，零跑股价应声上扬，街坊都在刷着行情，我跟你说，场面挺热闹的，真心的。背后的主角是创始人朱江明和大股东傅利泉再次出手增持，累计投入约八点五亿港币，这算是今年第二次、近两年第三次出手，意思很明确对自家牌子有十足信心。就是说，谁把钱投进自家企业，谁才会更拼命，真是敢打持久战的人。这样的操作立刻把市场情绪点燃，后面还得看基本面支撑。
谈销量，零跑的账本够硬。我跟你说，从三月连着七个月坐稳新势力第一，九月交付破六万，创史上新高，1-9月累计交付四十万台，按这个节奏，五十万目标有望提前拿下，真厉害。零跑用三百四十三天把产量从五十万推到一百万，产能释放速度吓人，真心的。出口也不含糊，1-9月出口超过三点六万台，B10在慕尼黑车展登陆欧洲，说明它有规和渠道基础，未来海外增速可期。别小看这些数字，股价反应不过是顺理成章的后续动作。
技术端，零跑最近更像个工程师主导的军团。记得十月十六日的技术日，旗舰D平台、D19亮相，带来了行业首创的八十点三度最大混动电池、双8797旗舰芯片、车规级氧舱和端侧大模型智能座舱，听来高大上吧，我跟你说，体验上真能比肩百万级产品，真不是吹。Lafa 5这种高颜值运动轿跑又给年轻人情绪价值，这波产品线的深度和梯度，能把市场做得更扎实。那这一套打法能持续多久？值得市场反复验证……技术自研带来的成本控制和差异化是零跑的护城河，真心的。
被问到企业治理和创始人持股的重要性，市场上有不同声音。有分析师说，“创始人高占比意味着利益与公司命运深度绑定”，也有投资者用更直白的话评价“有肉在锅里，才放心吃”。朱江明的股份占比在头部新势力中名列前茅，这在跟小米、理想、小鹏等创始人比较时尤为突出。换句话说，他押的是长期主义，工程师出身的老板更容易在产品和研发上死磕，节省下来的成本还能让利给消费者，形成良性循环。我才不信呢？有人会质疑，但从盈利数据上半年实现半年度盈利正，零跑不是空喊口号。
站在更大的视角，增持释放的是信任，也是检验诺的开始。股东和消费者都在看两件事交付和质量；技术落地与成本曲线。零跑已经把销量、技术和出口三条腿搭了来，竞争对手想超车得下点功夫了。我跟你说，眼下是快车道，路窄又容易拥堵，开得稳比开得快更重要，真心的。未来会怎样？拐点或许在下一季的海外表现和中高端车型的量产交付里，等着看吧……
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